福特汽车嘉年华在上海 Ford News Fiesta S独家试驾

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部分读者对嘉年华这个字眼应该仍存有印象,当对岸发表全新一代New Fiesta并採用这个称号时,不免让人又唤起过去对老嘉年华(Festival)的记忆,但实际上这部New Fiesta如今已不再只是满足民众基本要求的国民车,而是一款被Ford寄予厚望的戮力之作。

一手评价Verdict:★★★★☆
基本资料→建议售价:国内预估约60万元综合平均油耗:14.5km/l国内上市时间:2009/10

从2007年法兰克福车展的Verve Concept到2008年底正式下线的New Fiesta,Ford将新车开发时程压缩到最短,在展现高效率的同时也透露出这家公司并没有太多时间与资本能够消耗,任何一款新产品的推出都显得非常重要,而New Fiesta更是一项重要指标。
福特汽车嘉年华在上海 Ford News Fiesta S独家试驾103匹的最大马力输出对1.5升引擎而言虽不突出,但已经能够满足该级距驾驶者对速度的基本要求。

金融海啸大幅改变了民众的消费方式,省钱成为生活的最高指导原则,将目标锁定在经济小车身上,遂成为各车厂的因应之道,而New Fiesta便属于Ford面对此变局的代表作。原厂除了打算在欧陆与亚洲贩售这部新车之外,甚至更计画将它送进北美市场,因此在车型的选择上也从原本的三门、五门掀背扩展至四门房车,以满足各个地域的用车需求。
New Fiesta自去年第四季开始在欧陆销售后便不断传出好消息,据厂方在四月中公布的最新销售数据显示,New Fiesta已取代Focus成为Ford欧洲部门最畅销的车款,销量甚至突破17万部以上,此战果也让该品牌在欧陆的市佔率提高至10%,成为仅次于VW的第二大汽车品牌。

福特汽车嘉年华在上海 Ford News Fiesta S独家试驾这具1.5升引擎配备VVT可变气门正时及可变进气岐管,于4000rpm的低转速即可供应14.1kgm的扭力输出。处处充满亮点的优质作品

即便在内地试驾的当天遇上阴霾的坏天气,但当New Fiesta S现身时,依旧让人眼睛为之一亮。很少有一部小型掀背车可以如此耀眼,整合式的大型进气口与锐利头灯,所组成的车头面貌结合极度前倾的侧面腰线,加上肌肉状的突出轮弧,能量十足且散发动人的速度氛围。
有别于一般的New Fiesta,此次试驾的自排New Fiesta S运动版为中国当地的五门掀背旗舰,车内除了搭载强化腰部与腿部侧面支撑的跑车座椅(S版专属)之外,甚至连前双、侧双气囊及电动天窗也都在标配项目中。此外,造型方面也因为Sport设定,拥有专属跑车化进气隔网、后尾翼及16吋铝圈,风格更为浓烈。
福特汽车嘉年华在上海 Ford News Fiesta S独家试驾仪錶板带有浓郁的义大利超跑格调,架构简单却展现独特的设计感而让人爱不释手。

打开车门,New Fiesta S同样令人惊豔,仪錶板的设计就像是义大利超跑的翻版,而三幅式跑车方向盘也提供了厚实的握感,丰富的多层次架构强烈显现New Fiesta独特的运动气质。
后座腿部空间是New Fiesta唯一美中不足之处,毕竟其轴距仅2495mm,要让车长3950mm的小车提供充裕空间确实有点强人所难,但原厂仍藉由车舱挑高与坐姿的重新调整,让后座保有水準之上的乘坐舒适性。

福特汽车嘉年华在上海 Ford News Fiesta S独家试驾音响及通讯系统的控制介面採用HMI人性化机能设计,按钮尺寸放大许多而增加操作便利性嘉年华的辉煌时代

在台湾经济开始起飞的年代,福特六和与韩国Kia合作于民国78年推出平价掀背小车──嘉年华(Festival),以方正造型创造出宽敞空间,随后又推出四门房车版而便造成一股销售热潮,但随着同级对手Nissan March、Toyota Tercel的相继现身,作风保守的嘉年华即便后来经过一次大改款动作,依然无法挽回弱势的竞争力,最终于2001年退出国内汽车市场。

好的设计、好的本质

我必须承认,过去许多跟黑心、山寨及豆腐渣有关的新闻,确实影响了我们对「中国製」产品的观点,但这样的质疑在驾着New Fiesta转过第一个弯角后便一扫而空。扎实的路面回馈、有点偏硬欧式悬吊设定与精準的转向反应,感受就如同欧系掀背钢砲...,有点矛盾是吧!毕竟它本来就是由欧洲Ford所开发的车款。
油门踏感轻柔且动力输出的能量涌现相当明确,或许是受到传统的四速手自排所影响,这具1.5升引擎即便已具备103匹的最大马力输出,但起步的动力反应并不突出,不过随着速度的逐渐攀升,1120kg的轻负载开始让整体反应变得轻快起来,转速攀升的反应更加直接,变速箱的换档过程也非常顺畅,并未出现齿比落差过大的顿挫感。
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轻巧车身与短轴距展现的灵活操控性是New Fiesta S最讨喜之处,即便此次遇上气候不佳的情况,但New Fiesta S因为配备专属的195/50/16跑胎与运动版悬吊,在湿滑的路面状态下依旧展现高水準的操控表现,过弯时车身虽出现一定程度的侧倾,却能将侧向离心力有效吸收而减轻轮胎的工作负荷,继而提供极佳的循迹性与驾驶乐趣。
宁静的行车品质是New Fiesta S另一项重要特点,在市区慢速游走感觉悬吊有点偏硬,但依旧能兼顾舒适性与操控品质,且受惠于Ford德国研发部门长期针对NVH(Noise,Vibration,Harshness)抑制工程所得到的经验,让这部New Fiesta S在行经坑洞或颠簸路面时,内装并未传出任何零件挤压或摩擦的噪音,高规格的表现完全挑战您对平价小车的认知。

马力不是唯一、品质优先

动力架构方面,中国版New Fiesta有1.3升与1.5升两款引擎,变速箱则提供五速手排与四速手自排,并以此衍生出七款五门掀背及四款四门房车版的搭配组合,售价分布从7.89~11.19万元(人民币)。
此次这部New Fiesta S配备一具与Mazda 2相同的1.5升直四引擎,进排气机构配有VVT可变气门正时与可变进气岐管,藉由两项科技的相互搭配而让引擎的燃烧效能达到最佳化,在6000rpm可输出103匹最大马力,14.1kgm的峰值扭力则在4000rpm涌现。此数据看起来虽不突出,但在实际表现上却非常称职,提供充足的动力反应。
福特汽车嘉年华在上海 Ford News Fiesta S独家试驾New Fiesta S前方一对座椅为运动版专属式样,拥有突出的腰部及腿部侧向支撑,提供极佳的包覆性。

驾驶乐趣已成为年轻消费者购车不可或缺的重要考量,New Fiesta为满足消费者对这方面的要求,在提供强化50%的高刚性车身之外,甚至还针对Sport运动版的需求而调校专属底盘,也因此让我们在这部New Fiesta S身上见到该级距少有的195/50/16配胎。
New Fiesta对年轻消费者来说是一种难以抗拒的吸引力,除了强烈的运动风格外, S运动版在操控方面更提供高水準的驾驶乐趣,就一款售价仅10.89万元(人民币)的入门级距掀背车而言,New Fiesta S的表现确实值得鼓掌叫好。

福特汽车嘉年华在上海 Ford News Fiesta S独家试驾受到轴距仅2495mm的限制,后座腿部空间成为是New Fiesta S美中不足之处。试驾感言~别放过这难得的好机会

拜金融海啸所赐,便利店的平价咖啡开始热卖、极受欢迎的休旅车成为烫手山芋,民众也养成能省则省、不到最后关头绝不轻易出手的消费观念,在此社会气氛下,平价小车遂成为汽车厂求生的绝招。就产品本质来看,New Fiesta具备成为市场明星的所有条件,接下来就看福特六和要如何出招了,千万别再错过这次机会。

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车内最让人印象深刻之处就是将空调与通讯系统加以整合的HMI(Human Machine Interface)行车资讯介面,即便多个控制键与操作介面看起来有点複杂,但尺寸放大的按钮在实际使用过程中却非常自然、就手,正前方的多功能资讯萤幕则能够显示音响与行车资讯并提供中文字型,加上与车身同色的面板设计,完美融合便利性与视觉质感。

国产版New Fiesta会採用何种动力架构?

New Fiesta欧规版有1.4升与1.6升汽油引擎的选项,而中国市场则有1.3升与1.5升引擎,就国内市场规模与该级距的型态推测,届时应该只有一款引擎的选项。
1.3升及1.4升小排气量引擎获选的可能性极低,福特六和应该只会在1.5升与1.6升引擎之间择其一。就这两具引擎的表现来看,1.6 Duratec Ti-VCT为新引擎,
配备进排气独立控制的双可变气门正时系统,可输出120匹最大马力及15.5kgm峰值扭力,比1.5升引擎要提供更优异的动力品质与市场竞争力,但相对也须付出较高的生产成本,因此就目前的市场情势来看,国产New Fiesta有较高的可能会配备1.5升引擎。

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讨喜之处:跑车化的动感造型、活泼的鲜豔内装、高质感的驾驶乐趣。
遗珠之憾:受限的后座腿部空间、未配置ESP循迹系统。

Meet the Rivals
车型:Honda Fit
短评:上市前呼声颇高的优质小车,前卫的造型设计与宽敞车舱是重点,内装质感与偏高的售价是牵制销售数字的关键。
规格→建议售价:58.9/62.8万元上市时间:2008/10排气量:1.5升最大马力:120hp最大扭力:14.8kgm变速系统:5速自排车重:1100kg综合平均油耗:14.5km/l

车型:Toyota Yaris
短评:品牌优异让这部小车至今仍展现稳定的销售成绩,多样化的价格与配备选项是优势。
规格→建议售价:49.9~64.0万元上市时间:2006/11排气量:1.5升最大马力:109hp最大扭力:14.4kgm变速系统:4速自排车重:1100kg综合平均油耗:16.5km/l

Ford New Fiesta S引擎型式L4 DOHC 16V排气量1498c.c.缸径×冲程78.0×78.4mm压缩比10.0:1最大马力103hp/6000rpm最大扭力14.1kgm/4000rpm悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂轮胎规格195/50/16传动方式FF变速系统四速手自排GearRatio1st2.8162nd1.5533rd14th0.695终传比3.904煞车系统前碟后鼓+ABS长/宽/高3950/1722/1467mm轴距2495mm轮距前1493/后1480mm车重1120kg极速167km/h售价10.89万元(人民币)